Eskuliburu transmisioak eta urruneko abiarazleen arazoak
Galdera: Autoaren eskuzko transmisioa automobil autoaren abiarazlearekin al dago?
Nire auzokoetariko batek urruneko autoen hasierako instalazioa duela gutxi instalatu zuen. Hasieran, zentzugabekeria zela pentsatu nuen, baina aitortu behar dut gero eta gehiago jeloskorrak direla tenperatura etengabe jaisten denean. Agian ergelkeria da, baina nire kotxez hotzera igotzen naizen bakoitzean, ezin dut pentsatu nola handia izango zen txokolatea beroa izango balitz.
Arazo bakarra da nire autoak eskuzko transmisioa duela, eta ez dakit nola hasiko den autoaren hasierako autoarekin lan egitea. Ba al dago posible eskuko transmisioa duen autoan instalatutako gailu zoragarri horietako bat lortzeko? Eta posible bada, segurua al da?
Erantzuna:
Lehenik eta behin, zuzena da bi puntu nagusitan: goizean hotz auto bero batetara iristea oso ona da eta eskuzko transmisioa urruneko autoaren hasierako instalazioetan faktore konplikatu nagusietako bat da. Izan ere, nire buruaren goialdean, urruneko autoaren hasierako prozesuan hasten den giltza bat bota dezaketen hiru faktore nagusi daude: karburadorea erabiltzen duen motor bat erregaiaren injekzioaren ordez, fabrikako lapurretarako gailuak (hau da, "txip"), eta eskuzko transmisioak. Faktore konplexu horietako bakoitzak erronka berezia dauka, baina albiste ona da horietako bakoitza gainditzea.
Automobil batean urruneko auto bat hasteko eskuliburuaren transmisioarekin segurua den ala ez jakiteko, lan guztia egiten duen teknikaren araberakoa da eta nola erabiltzen duzun. Urruneko autoen hasierak legez kanpokotzat jotzen diren tokiak dira , batez ere lapurreta kezkak direlako, eta oraindik ere eskuliburuaren transmisioei dagozkien arazoak izaten dira.
Autoak urruneko abiarazle eta eskuzko transmisio arazoak
Badira bi arazo nagusiak eskuzko transmisioekin, urruneko autoen abiarazle batek aurre egiteko. Lehenengoa eskuzko transmisioko ibilgailuak ez dira abiaraziko, enbragea piztuta erabat estutu ezean. Hau da "enbragea elkargailutzea" mekanismoa, hasieratzailea aktibatzeko saihesteko diseinatuta dagoen norbait enbragea pedalean behera bultzatu ezean.
Beste gai nagusia ere lotu behar da enbragea elkarguneen mekanismoan. Makina hori urrunetik abiatzeko beharrezko mekanismoa ekidin behar denez, ustekabean ibilgailua engranajeak utziz gero, arazorik gabe konponduko zenuke. Zalantzarik gabe, motorrak baldintza hauetakoren batean abiarazi ahal izan arren, litekeena da aurrerantz edo atzera joatea trenbidearen arabera. Aparkaleku / larrialdi-balazta ez bada ezarri, ibilgailuaren ondorioz eraikin batean, errepidean, edo oinezkoen bat sakatuz.
Horrek esan nahi du autoak urruneko abiarazle batek hiru gauza behar dituela eskuliburu transmisio bat duen ibilgailu batean instalatuta badago. Izan behar du:
- desgaitu enbragea elkargailua
- egiaztatu transmisioa neutroa dela
- egiaztatu aparkatzeko balazta aktibatuta dagoela
Urruneko kotxe abiarazlea eskuzko transmisio-arazoak konpontzea
Arreta zaintzeko errazena enbragea elkargune switcha da. Norbaitek enbragea pedalaren presioa zapaldu nahi badu, urrutiko autoaren hasierako puntua enbragea elkargunean sartu behar da. Hasierako botoia sakatzen duzunean, gailuak desblokeatu egingo du entxufera aktibatu aurretik. Prozesu antzeko batean, gailua ere lotu daiteke aparatuaren balazta-argia aktibatzen duen marratxoan. Aldaketa hori ez bada aktibatuta, urruneko abiarazlea erabat desgaituko da.
Transmisioa neutralean egiaztatzen duen arazoa zailagoa da eta urte askotan zehar "konponbide" ugari egon dira. Soluzio deitu horiek gehienak oso konplexuak eta hutsegiteak izan ziren, baina urruneko autoen hasierako aparatuek frogak eta akats asko ateratzen dituzte.
Hainbat modu daude ibilgailua neutrala dela ziurtatzeko, baina seguruena, konponbide anitzeko pauso bat da, funtsean, ibilgailua ustekabean martxan jartzea ezinezkoa denean. Konfigurazio honek urruneko abiarazlea kableatzen du, zure ibilgailua aparkatu nahi duzunean, urruneko botoi bat sakatzen duzunean, itzali tekla eta motorrak martxan jarraituko du. Hortik atera eta ixteko atea itxi. Urruneko automobilgailua atea aldatzeko kablea ere konektatzen da, motorraren itxiera seinalatzen duena. Motorrera iristean motorraren oinetik irten zenean, neutroa izan behar du puntu horretan, eta seguruagoa izango da urrunekoarekin hasteko.
Segurtasun neurri gehigarri gisa, modu horretan konfiguratutako sistema "urruneko" aktibatu aurretik berriro irekiko den "berrezarri" egingo da. Hau funtsean esan nahi du edonork atea irekitzen duela (eta transmisioa martxan jartzen duenean), urruneko autoaren abiarazlea desaktibatu egingo da.
Beste urruneko kotxe abiarazlea
Ibilgailu batzuek besteek baino arazo gehiago izaten dute, baina teknikari aditu batek normalean konponbide segurua aurkitu ahal izango du edozein kasutan. Esate baterako, eskuzko transmisio ibilgailu batzuk diseinatuta daude, gakoa soilik kendu ahal izateko, transmisioa alderantzizkoa denean. Objektiboki ez da moztu urruneko abiarazle batentzat, baina teknikari aditu batek kableatuaren funtzionamendua aldatzeko gai izango du normalean.
Karrozeriak edo lapikoak dituzten beste ibilgailu batzuek ekipamendu eta lan gehigarria behar dute, eta horietako batzuk hobeak izaten dira profesionalen eskuetan, baina lan egiten duen urruneko irteera- apaleko aparailua ez bada ere, ia bideragarria da konponbide bideragarria eskuragarri.