Lehenik eta behin Gps izan zen, ondoren, Infotainment zen
1970eko hamarkadan hasitako garapen teknologikoko sistema (GPSa) hasi zen hasieran, baina ez zen guztiz operatu 1994. urtera arte. Sistemaren ondoren, eskuragarri egon zen laster, hainbat automakerek teknologia aprobetxatu zuten. Jatorrizko ekipamendu fabrikatzailearen (OEM) ibilgailuen nabigazio sistemetan egindako saiakera aurreko saiakerak huts egin du, zenbaterainokoa den nabigazioaren arabera.
Lehen OEM GPS nabigazio sistemak lehen mailako arauen arabera nahiko primitiboak izan ziren, baina teknologia aurreratu egin zen oso azkar. Noiz GPS zirkuitu zehatzagoa seinalea zibilak eskuragarri izan zen 2000ko hasieran, OEM nabigazio sistemak nonahiko izan zen ia gau.
Gaur egun, OEMren nabigazio sistemak informazio osoko sistema oso integratuen bihotzak osatzen dituzte. Informatizazio-sistema indartsu hauek klimaren kontrolak arduratzen ohi dira, motorraren eta beste sistema batzuen baldintzei buruzko informazio garrantzitsua lortzeko sarbidea eta, normalean, nabigazio mota batzuk eskaintzen dituzte. Zenbait, hala nola Kia-ren UVO bezalakoak , ez dute nabigazioa eskaintzen, aukera hori normalean beste pakete batean eskaintzen da. Zure ibilgailua fabrikatik GPSa ez baduzu, OEM unitatearekin berritzea posiblea da. Ibilgailu batzuek kableatu guztiak ere badituzte, eta horri esker, eguneroko hobekuntza ezin hobeki bat egiten da.
OEM Nabigazioa eta Infotainment aukerak
Ford
Ford-ek integrazio integratu sistema erabili du komunikazio, aisialdi eta nabigazio kudeatzeko. Gaur egun, sistema integratua Microsoft Windows-ren bertsio kapsulatua da, automobilgintzako aplikazioetan erabiltzeko bereziki diseinatua. Sistema hauek jatorriz Ford SYNC gisa aipatzen ziren, baina MyFord Touch izeneko bertsio eguneratua dago.
General Motors
General Motors-ek ontziaren nabigazioa eskaintzen du OnStar sistemaren bidez. OnStar-eko urteroko harpidetza normalean eskaintzen da GM jabe berriei, eta horregatik, erabiltzaileek hileko kuota ordaindu beharko dute. GMek ere GPS etiketa duen sistema bat du eta horrek barne hartzen du disko gogorrean dagoen informazioa. Sistemak GM Navigation Disc programaren maparen datuak eguneratu ditzakete. Disko gogorra ere erabil daiteke musika digitaleko fitxategiak gordetzeko.
Honda
Honda itsasontziko nabigazioarekin esperimentatzeko lehen OEM bat izan zen eta 80ko hamarkadaren hasieran hildako-estimazio sistema batean lan egin zuen. Modernoak Honda nabigazio sistemek datu-mapak gordetzeko unitate gogorrak erabiltzen dituzte eta mapak Internetetik deskarga daitezke. Honda GPS sistemek zuzeneko trafikoari buruzko datuen zerbitzuen harpidetza irauten dute.
GM eta Honda-k Gracenote erabiltzen dute, artista-informazioa aitortzen duen zerbitzua da, abesti-fitxategiak aztertuz. Informazio hori pantailako pantaila batuan bistaratzen da.
Toyota
Toyotak Entune plataforman integratuta dauden hainbat marra nabigazio sistemak eskaintzen ditu. Aukera bakarra HD irrati integratua da eta beste modelo bat DVD filmak bere ukipen-pantailan bistaratzeko gai da. Sistemak bluetooth gailuekin ere lotu daitezke eskuz erabiltzeko.
BMW
BMW-k iDrive deitzen dituen entretenimendu- sistema baten bidez nabigatzen du. IDrive-k bigarren sistemen gehienak kontrolatzen dituenez, BMW GPS nabigazioko unitateak oso integratzen dira. Nabigazioaz gain, iDrive klimaren kontrolak, audioa, komunikazioak eta beste sistema batzuk ere erabiltzen dira. Gehiago »
Volkswagen
Volkswagen-ek aukerako pantaila ukipen-nabigazioa ere eskaintzen du, aisialdi zentroan integratuta. Sistema horiek zertxobait desberdinak dira ibilgailu bakoitzean, baina normalean Bluetooth konexioa, zuzeneko trafiko datuak eta beste ezaugarri komun batzuk eskaintzen dituzte.
Kia
Kia-k hainbat informazio-aukera eskaintzen du. Bere UVO sistemak CD erreproduzitzailea eta musika digitaleko jukebox eraiki ditu, eta Bluetooth gaitutako telefonoekin konektatzeko gai da. Sistemak funtzio osagarriak ere baditu, ahots-kontrolak eta atzeko ikuspegia bezalako kamerak. Hala ere, UVOk ez du GPS nabigazio integratua. Kia nabigazio pakete bat eskaintzen du, baina UVO ordezkatzen du.
- Kia Nav
- Kia UVO
Erabilgarritasuna vs erabilgarritasuna
OEM entretenimendu sistema bakoitza zertxobait desberdina da, baina automaker nagusiak azken urteotako informazio-sistema oso integratuetara mugitu dira. Integrazio maila altua oso erosoa dela, baina erabilgarritasunaren inguruko gaiak ere ekarri ditu. JD Power eta Associates-ek egindako azterketaren arabera, OEMren nabigazio sistemei buruzko kontsumitzaileen kexa gehienak erabilerraztasunarekin erlazionatzen dira.
Informazioaren sistema horiek klimaren kontrolak, irratiak eta beste gailu batzuekin bateratzen direnez geroztik, ikasteko kurba nahiko aldapatsuak izan daitezke. IDrive sistemak distrazio handia izan du, gidariaren begiak tiraka ateratzen dituelako.
JD Power and Associates estudioaren arabera, OEMren GPS nabigazio erabiltzaileen% 19ek ezin izan du nahi den menua edo pantaila aurkitu,% 23ek ahots bidezko hautematearekin zailtasunak izan zituen eta% 24k bere ibilgailuak bide okerrak eman zizkien.
Zenbait sistemek marka baino altuagoa zuten, besteak beste, Dodge Chargers-en erabilitako Garmin gailua. Garmin ezagunaren GPS fabrikatzaile ezaguna da, eta Charger-ek eskaintzen duen nabigazio plataformak askoz ere errazago erabiltzen ditu beste OEM sistemak baino.
Aukerak nabigatzea
Infotainment sistemak ibilgailu berri gehienetan oso integratuta daude geroztik, horietako batzuk egiaztatu nahi dituzu hurrengo auto edo kamioia erosi aurretik. GPS nabigazioa agian ez da zure lehentasunen zerrendan alta, baizik eta ibilgailu berri bat erosi ondoren duzunarekin lotu. Informatizazio sistema bakoitzak hainbat funtzioren zerrenda garbitzailea ere eskaintzen du, eta batzuk, UVO bezalakoak, multimedia esperientzia baten inguruan diseinatu dira, baizik eta nabigazioa baino. Kasu horretan, zure aukera berriko GPS unitatearekin joan ahal izango duzu.