Balaztak tradizionalak eta "Energia galduak" deritzon energia
Brake teknologiak ez du asko aldatu azken ehun urteetan, baina balazta birsorkuntza itsasoko aldaketak adierazten du balaztatzeaz pentsatzen dugun moduan. Aurrerakuntza iteratzailea izan da, baizik eta berritzailea baino, danborrako balaztak eta disko-balaztak trantsizioa bezalakoak. Gainera, materialen material fisiko aurreratuek aurrerapen nabarmenak izan dituzte, eta horrek iraungo duen marruskadura-materialak sortu ditu, hauts gutxiago sortzen du eta zarata gutxiago sortzen du. Balazta kontrako balaztak bezalako teknologiek balazta teknologikoa ere seguruagoa izan dute, baina energia zinetikoa beroarekiko bihurtzeko oinarrizko printzipioa aldatu egin da.
Balazta tradizionalak ongi funtzionatzen dute, baina oso nahasgarriak dira. Une bakoitzean zure balazta-pedalean bultza ditzazun, eraginkortasunez presio hidrauliko askoren kiloen indarrez gurpilekin estutzen ari zara. Mekanismo zehatzak disko formako metalezko rotoreak barne hartzen ditu, pneumatikoen eta gurpilen hub bakoitzaren artean nahastuta daudenak, balazta organiko, metaliko edo zeramikazko pads arteko estutu. Ibilgailu zaharretan, bateriak eta balazta-zapata gutxiago erabiltzen dira horren ordez. Bi kasuetan, ibilgailua moteldu egiten da pads eta diskoak edo oinetakoak eta bateriak artean sortutako marruskadura izugarria dela eta. Marruskadura horrek energia zinetikoa bero-energia bihurtzen du (eta, batzuetan, zarata handia), eta zure autoa moteldu egiten da.
Balazta tradizionalen arazoa da zure motorraren erregai asko eraiki behar zuela energi zinetikoa eraiki zuela eta funtsean alferrik galtzen da zure balaztak bero bihurtzeko. Balaztapen birsorkuntzarako oinarrizko ideia da teknologia barietatea energia zinetiko horren zati batzuk berreskuratzea, elektrizitate bihurtzea eta berrerabiltzea.
Nola funtzionatzen dute biraketa erregulatzaileak?
Balazta birsorkuntzarako tekniken ohikoena motor elektrikoa sorgailu gisa errepikatzen du, horregatik, birsorkuntza-balaztak ibilgailu hibrido eta elektrikoetan aurkitzen dira askotan. Eragiketa arruntan zehar, motor elektrikoak bateria batetik botatzen du eta ibilgailua mugitzeko erabiltzen du. Balazta-pedala sakatuta dagoenean, motor elektrikoa prozesu hori alderantzikatzeko gai da eta elektrizitatea berriro ere baterian sartu. Bateria karga mantentzen laguntzen du ibilgailu elektriko batean estalkirik gabe edo alternadorea hibridoan erabiliz, eraginkortasun handiagoa lortzeko.
Balazta birsortzaileek energia zinetikoa energia elektrizitate bihurtzen dutenez gero, ibilgailu bat motelduko dute. Hala ere, birsorkuntza-balazta sistema baten eraginkortasuna murrizten da. Gai nagusietako bat da birsorkuntza-balaztak ez dituztela abiadura handiak egiten abiadura handietan. Balaztapen birsorkuntzarako muga bereziarengatik, ibilgailu gehienek balaztatze tradizionalaren sistema osagarria dute.
Balaztak birsortzeko mugak
Balaztapen birsorkuntza eraginkortasunaren abiadura txikiko errendimendu naturalaz gain, teknologiak beste muga batzuk ere pairatzen ditu. Honako hauek nabarmentzen dira:
- Balazta birsorkuntza "disko gurpilak" atalean soilik funtzionatzen du.
- Balazta birsorkuntza normalean ez dute indar-balazta indarrik ematen, estolda-pausoen baldintzen pean.
- Sistema birsortzaile baten eraginkortasuna faktoreek mugatzen dute energia biltegiratzeko sistema eta motor elektrikoaren irteera.
- Sistema birsortzaile tradizionalak ibilgailu ez-elektriko ez hibridoekin bateraezinak dira.
- Sistema birsortzaile batzuek berreskuratutako energia zinetikoa gordetzen ez duen "balaztatze dinamikoa" osagarria erabiltzen dute.
Balaztak eta errekuntza motorrak
Balazta-sistema birsortzaileek normalean elektrizitatea sortzeko motore elektrikoak konbinatuz geroztik, barne-errekuntzako motorrak erabiltzen dituzten ibilgailuekin bateraezinak dira. Hala ere, barneko errekuntzako motor tradizionalei aplikatu daitezkeen birsorkuntza alternatibo batzuk daude. Horrelako sistema honek kondentsadore handiak erabiltzen ditu elektrizitatea azkar askatzeko eta askatzeko, hau da, urratsez urratseko transformadore bat pasatzen da. 12 volteko irteera, orduan, ibilgailuaren sistema elektrikoan sartuko da, motorra kargatzen duena. Gaur egun, teknologia hau erregaiaren eraginkortasuna areagotzea da,% 10era arte.
Autoak zein birakariak?
Ibilgailu hibrido eta elektriko gehienek birsorkuntza sistema mota batzuk erabiltzen dituzte. Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota eta Tesla bezalako OEMek balazta birsorkuntzako teknologian ibilgailu hibridoak eta elektrikoak izan zituzten hasieran. Balaztapen birsorkuntza mota batzuk erabiltzen dituzten ibilgailu ez-hibridoak nabarmen gutxiago izaten dira, baina BMW eta Mazda teknologiako zenbait aditore goiztiarrak eredu jakin batzuetan izan ziren.