"Automozio gaueko ikuspegia" terminoa kontrolatzaileen kontzientzia handitzen laguntzen duten sistemen kopuruari egiten zaio erreferentzia. Sistemak gidariaren pertzepzioa luzapenaren mugaraino iristen ez denez, kamera termografikoak, infragorrien argiak, buruko pantailak eta bestelako teknologiak erabiltzen dituzte. Gaueko gaueko automobilek gidariei arrisku potentzialen aurrean esaten dutenez gero, ikusgai egon aurretik, sistema horiek istripuak ekiditeko lagun dezake.
Nola Night Vision autoak lan egiten du?
Automotive night vision sistemak bi oinarrizko kategoriatan banatzen dira, aktibo eta pasibo gisa aipatzen direnak. Ikusmenezko sistema aktiboek argi infragorriak erabiltzen dituzte iluntasuna argitzeko, eta sistema pasiboak autoak, animaliak eta bestelako arrisku potentzialek emititzen duten erradiazio termikoan oinarritzen dira. Sistemak infragorrien datuetan oinarritzen dira, baina bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu.
Automotive Night Vision Systems aktiboak
Sistema aktiboak sistema pasiboak baino konplexuagoak dira, argi urdin infragorria erabiltzen dutelako. Infragorria banda ikusgai dagoen espektroaren kanpo geratzen denez, argi-iturriek ez dute eraginik izango gidarien inguruko gaueko itsutasunari aurre egiteko, beheko buru headlights gisa. Horrek aukera ematen du argi infragorria argiak baino urrun handiagoak diren objektuak argitzeko.
Argi infragorria ez da giza begi ikusgarriaz geroztik, gaueko ikuspegi aktiboek kamera bereziak erabiltzen dituzte aparteko datu bisualak transmititzeko. Sistema batzuek infragorria pultsatuko argiak erabiltzen dituzte eta beste batzuek argi-iturri berriztagarria erabiltzen dute. Sistema horiek ez dute oso ondo funtzionatzen baldintza klimatikoetan, baina ibilgailuek, animaliek eta objektu bizigabeekiko kontraste handia ematen dute.
Automotive Night Vision Systems pasiboa
Sistema pasiboak ez ditu bere argi-iturriak erabiltzen, beraz, kamera termografikoetan oinarritzen dira erradiazio termikoa detektatzeko. Horrek oso ondo funtzionatzen du animaliak eta beste ibilgailu batzuekin, erradiazio termiko asko igortzen baitituzte. Hala eta guztiz ere, sistema pasiboek inguruko inguruko tenperatura berekoak diren objektu bizigabeak biltzen dituzte.
Gaueko gau pasiboen sorta gau aktiboaren ikuspegia baino askoz ere handiagoa da, azken sistemek erabiltzen dituzten iturrien iturri mugatua dela eta. Kamera termografikoek sortutako irudien kalitatea sistemako sistemekin alderatuta ere oso ona izaten da eta ez dute oso eguraldi epeletan funtzionatzen.
Nola Infragorria edo Informazio Termografikoa Laguntzeko Me Ikusi?
Badira gaueko ikusmeneko pantailen mota batzuk, infragorri edo informazio termografikoa kontrolatzailera bidaltzeko. Gaueko ikusmen sistema zaharrenek gailuak bistaratzen dituzte, abisu eta alertak aurreikusitako gidariaren ikuspegi eremuan. Beste sistema batzuek LCDa erabiltzen dute marra gainean, tresna-klusterretan edo buru-unitatean integratuta.
Zer dira ibilgailuak gaueko ikuspegia?
Automobilgintzarako gaikako sistemak 1988az geroztik izan dira, baina oraindik ere luxuzko ibilgailuak dira. Teknologia ohiko ekipamendua da, eta oso garestia izan daiteke. Lehenengo gaueko ikuspegi sistemak GM-ek sartu zituen, baina beste automobil batzuek beren teknologiaren bertsioak dituzte.
Mercedes, Toyota eta Toyotako Lexus plakak sistema aktibo guztiak eskaintzen dituzte. Automobilgintzako beste modelo batzuk, hala nola, Audi, BMW eta Honda, aukera pasiboak eskaintzen dituzte. Motor Orokorrak Cadillac-eko badia ere gaueko ikuspegi pasiboa eskaini zuen, baina aukera 2004an eten zen.
Gainera, aftermarket-en eskuragarri dauden sistema ugari daude.
Night Vision benetan laguntzen istripuak murrizteko?
Automobilgintzako Europako Batzordearen arabera, istripu guztien% 50 gauez gertatzen dira. Azterketa beraren arabera, gauez 60 ehuneko gutxiago trabatu zenez geroztik, argi dago istripu kopuru desegokiak ilunabarrean eta egunsentian gertatzen direla. Gaueko ikuspegia ez da zabalduena erabilgarri, ez dago datu zehatza. Autopista Nazionaleko Garraio Segurtasuneko Administrazioek egindako azterketa batek ere esan du jendeak gauez azkarrago gidatzea, sistema horietako laguntzarekin, istripu gehiago sor ditzakeela.
Hala eta guztiz ere, gaueko ikusgarritasuna handitzen duten beste teknologiek istripuak murrizteko erakusten dute. Fusio moldatzaileek bezalako teknologiek gaueko istripuak gutxitzen lagundu dutenez gero, gaueko ikuspegiaren adopzio zabalagoak antzeko efektuak izan ditzake.
Gaueko ikusmen sistemek 500 metro baino gehiagoko objektuak detekta ditzakete, baina ohiko argiak bakarrik 180 cm inguruko objektuak argitzen dituzte. Auto baten distantzia gutxienez 180 oinak baino luzeagoa izan daitekeenez, argi dago gaueko ikuspegi sistemaren erabilera egokia alerta-gidari batek zenbait konbinazio saihesten laguntzen duela.