Gidatzea distraituta azken hamarkadetako kontzientzia publikoari eusten hasia zaion arren, arazoa bera izan da automobilen historian zehar. Gaur egun dugun oharkabetasun handienetako batzuk telefono mugikorrak bezalako teknologien bidez eta gaizki diseinatutako infotainment eta telematika interfaze bezalakoak dira. Izan ere, gurasoek arazo hauei buruz kezkatzen dute nerabeen telefonoetan aplikazioak gidatzen dituztenei arreta berezia eskaini nahian .
Historikoki, pertsona guztiek lan egin dute atzera auto-irratiak lehen aldiz bihurtu zirenean, eta beste oharkabetasunak, bai ibilgailuaren barruan zein kanpoan, ez dute teknologiarekin zerikusirik. Eta teknologian parte hartzen duen bitartean, ez da beti ekuazioan txarra. Izan ere, kontrolatzaile aurreratuen sistemen alorrean azken garapenak benetan laguntzen du distraituta gidatzea murrizteko. Egoera oso konplexua da, baina hezkuntza eta teknologia egokiekin konbinatuta, teknologiaren elkargunea eta gidatze distiratsua bizirik irautea posible da.
Zer da arreta gidatzea?
Gidatzeak zeregin munduren bat bihurtu du, erraza da ohartaraztea tolestura edo altzairuz hornitzen duzun bakoitzean errepidean zaudenean. Kontrolaren kontrolik gabeko kalteak kontuan hartuta, gidaria eta errugabeen aurkako gidariek erantzukizun handia izaten dute, baina gutako askok hainbeste bultzatu dituzte eta, beraz, askotan gidatzen dugu. Guztiz bukatzen dugu. pilotu automatikoan. Gidatzeko seguru asko kontzentrazio handia hartzen duen kontu handiz ahaztu egiten da, eta horrelako gauza asko daude, bai gure autoak zein oharkabetasunak sor ditzaketenak.
Funtsean, distraituta gidatzea da ibilgailua ibilgailuaren egoeraren egoerari dagokion ehuneko ehuneko ehuneko gabe. Bidez gidatzea besterik ez da egin behar, eta errepidea arretaz jarrita, gidari batek bi jarduera edo gehiago egiten ditu, besteak beste, gidatzea eta distrazio bat, esate baterako, irratia funtzionatzea, bidaiariari hitz egitea, seme-alabak diziplina egitea edo, are gehiago, paseatzea istripu bat. Oharkabetasun horiek gidariaren arreta gutxienez eskatzen dutenez, guztiek parte hartzen duten guztiek egoera arriskutsuagoa sortzen dute.
Zergatik dago arazoa gidatzen?
Gidatutako distrakzio mota desberdinak arrisku-maila desberdinekin lotzen dira, baina edozein distrazio maila arriskutsua izan daiteke. Iturri batzuen arabera, istripu guztiek laurden bat gidatze distiratsua edo ezer izatearen errua izaten dute, eta hutsegite larrien% 16 inguru eragiten dute gidatzeko gidari gisa. Gauzak are okerragoak dira biztanleriaren segmentu jakin batzuei, zuzendutako gidatze-faktoreei esker, AAA Fundazioaren arabera teen gidariari eragiten dion istripu guztien erdia baino gehiago.
Gidatze distraituak arazo bat izan du beti, maila batean edo bestean, gidariek orain arte historiako beste edozein momentutan aurre egin behar diotela. Oharkabetasunak, hala nola, janaria, bizarra, makillajea aplikatuz edota bidaiariari hitz egitea bezalakoa izan da beti, baina autoak DVD erreproduzitzaileetan , telefono mugikorretan bezalako komunikazio-gailuak eta finisher infotainment sistema bezalako entretenimendu aukerak ez ziren hamar bat ere gutxi izan. , eta horietako batzuk delitu txarrenak dira oharkabetasunari dagokionez. Adibidez, telefonoz hitz egitea eta bidaiariarekiko solasaldia biak ala biak dira, autoan bidaiariak baditu beste arrisku arriskutsuak bilatzen dituzten beste bitarteko batzuk, eta horri esker, distantzia jakin batzuetara gidatzeko efektu potentzialki arriskutsuak gutxitzen ditu.
Nola egin dezaket teknologiaren laguntzaz gidari distraitua murriztu?
Teknologia normalean arazoa izaten da errepidean oztopatzeko orduan, baina autokarabak eta beste hainbat berritzaileek gidatzeko arreta eragiten duten teknologiak modu berriak sortzeko nahian dabiltza. Esate baterako, eskulibre bidezko deiak telefonoz lotzea sarritan aipatzen da modu zaharrean deiak egitea baino seguruagoa dela, nahiz eta telefono mugikorrean hitz egiten ari den oraindik distrazio bat izaten jarraitzen du, hala ere.
Beste teknologia batzuk abiaraztean diseinatu dira, istripu larri bat gertatu aurretik. Sistema horietako asko dagoeneko errepidean gurutzaldi kontrol egokigarria , balazta automatikoa , irteera-abiadura abisu-sistemak eta antzeko beste teknologien modukoak dira. Sistema horiek guztiek funtzio bereziak egiteko metodo desberdinak erabiltzen dituzten arren, oinarrizko ideia da ibilgailu baten mugimenduaren jarraipena egitea eta egoera arriskutsu bat detektatu ahal izatea. Esate baterako, karrerako irteerako abisu-sistemak ibilgailua bere kanaletik irteten dela antzematen badu, alarma bat entzungo du edo zuzendaritza ekintza zuzentzailea ere hartuko du, gurutzaldi kontrol moldatzaile batek gidaririk gabeko gidaririk eragozten ez badu eta balaztak automatikoki atzeko amaierako talka ekiditen dute.
Automobilgintzarako Segurtasun Teknologiak Go Too Far?
Segurtasun teknologia batzuk ezinbesteko lifesavers dira, esate baterako, eserlekuak , eta beste batzuk, airbagak bezala, ezinbestekoak dira eta ohar garrantzitsu batzuk dituzte. Beste teknologiek, aurreko atalean aipatutakoak bezalakoak, gidari askoren nahasketa mistoak dituzte. Esate baterako, erraza da kontrolatzaile seguru eta kontzientea nola segitu dezakeen kontrol gurutzaketako kontrol adimendunek "kontrola hartzea" egiten saiatzea, baizik eta itzulera eserita eta gozatzea. Pertsona orok teknologia horiek modu errealean erreakzionatzen ditu, eta sistema bakoitzaren eraginkortasuna oraindik aztertzen ari den bitartean -eta aurrerapenak oraindik ere egiten ari dira-, zaila da norberaren arrazoia edo bestea esatea. Baina zenbait segurtasun-teknologiek benetan urrunegi joaten dira?
Gidatu distiratsua eta errepide amorruaren antzeko jokabideen ondorio zuzena gerta daitezkeen istripuak ekiditeko, autoa egun batean "egoera emozionala edo arreta maila" irakurri ahal izango duzu. Esate baterako , zure buruari begiratzeko asmoa duen sistema bat da, nazkotasunaren egoera adierazten duena , alarma piztu dezakeena, ixtea baino ezingo luke itzaltzen, autoa ateratzen eta oinez ibiltzea. Minutu batzuk esnatu. Beste adibide bat mikroexpresioak irakurriko lituzkeen sistema bat da zure egoera emozionala zehazteko. Sistema mota horri esker, ekintza zuzentzaileak hartu ahal izango dira, bide-amorruaren instantzia ekiditeko.
Sistema mota hauek teorian ongi soinua izan dezakete, batez ere beste gidariek inposatuta dituztela, baina gurpila atzean uzteko prest dagoen kontrola zein den jakin nahi dugu. Road rage biktima izan bazara, erliebea zentzu bat sentitu ahal izango duzu, beste gidariek diseinatutako tailgating saihesteko diseinatutako sistemak shackled, off ebaketa edo balaztatzeko egiaztapena. Baina teknologia hauek arte eta estandar bihurtzen ez badira, nola litekeena da kontrolik gabeko segurtasunik gabeko gidaria edo bidexkak sartzeko joera bat izatea, bere egoera emozionala irakurtzeko eta pasatzea ebazteko gai den auto berri bat bilatzeko?