Eskanerrak eta kode irakurgailuak erabil ditzakezun ordenagailu ontzientzako informazio erabilgarria lortzeko erabil ditzakezun gailuak dira. Noiz gelditzen da arazorik gabe exekutatzen duzunean, kodetzaile irakurgailu merkeenak ere gehi ditzakezun informazioa diagnostiko prozesua erraztu dezake. Eta auto-eskaneatze tresnen eta kode irakurgailuen munduan, OBD-I, Onboard Diagnostics I izenekoa, lortzen duen bezain erraza da.
Onboard Diagnostikoen hasiera
1996 baino lehen fabrikatu ziren ibilgailu gehienak lehen mailako belaunaldiko diagnostiko sistemak erabiltzen dituzte, OBD-I izenez ezagutzen direnak. Lehen OBD-I sistemak 1970eko hamarkadaren amaieran eta 1980ko hamarkadaren hasieran agertu ziren, eta fabrikatzaile bakoitzak bere interfaze teknologikoa garatu zuten.
Horrek esan nahi du sistemak OBD-I kategorian sartzen diren bitartean, oso gutxi komunean dutela. Fabrikatzaile bakoitzak berezko eta jabedun OBD-plugs eta jacks izan zituen, eta hainbat OBD-I eskanerrak fabrikatu ziren eredu bakarrean edo eredu bakarrean ibilitakoak.
Adibidez, GMren muntatze lerroko diagnostiko lotura (ALDL) konektoreekin lan egiteko diseinatutako OBD-I eskanerra ez da Ford edo Chrysler-ekin lan egingo.
Berri ona da, kasu askotan, ez duzula OBD-I eskaner bat behar kodeak irakurtzeko. Berri txarrak jatorrizko ekipamenduen fabrikatzaileak (OEM) bere kabuz kodetze-moduak izan zituen, inolako diagnostikorik gabe, beraz, egoera erraza da.
Nola aukeratu OBD-I eskaner bat?
OBD-II eskanerrak ez bezala, bat egiten duen OBD-I eskanerra ez da nahitaez beste batekin lan egitea. Hala ere, eskaner horietako batzuk unibertsalak izan ohi dira edo, gutxienez, hainbat fabrika eta ereduekin lan egiten dute.
OEM-specific OBD-I eskanerrak hard-wired konektoreak eta softwarea fabrikatzaile onboard ordenagailuekin interfazeak bakarrik gai da software. Automozioko teknikari profesionala ez bazara, orduan zure onena zure autoarekin lan egingo duen OEM eskaner zehatz bat erostea da. Eskanerrak erraz aurki ditzakezu eBay bezalako guneetan, non sarritan aurkituko dituzu bat 50 $ gutxiago.
Eskanerrak anitzeko eta OEM eskanerrak trukagarriak diren konektoreak eta ibilgailu bat baino gehiago kudeatzeko softwarea dute. Eskaner horietako batzuk ere trukagarriak dira, OEMk desberdinen artean aldatzeko aukera ematen duten kartutxoak edo moduluak.
OBD-I OEMak baino gehiagotan lan egiten duten eskanerrak normalean askoz ere garestiagoak dira. Adibidez, OBD-I eta OBD-II sistemekin lan egiten duen eskaner bat hainbat mila dolar ordaindu ahal izango duzu. Hau da aukera bakarra diagnostiko lan mota horietako asko egiten dituzten profesionalentzat.
Zer egin dezaket OBD-I eskaner bat?
OBD-I eskanerrek OBD-II eskanerren ezaugarri eta gaitasun asko dituzte, OBD-I sistemen mugak direlako. Horrela, eskaner bakoitzaren ezaugarri espezifikoak eskanerrak berak egingo dituen OBD-I sistemaren araberakoak izango dira. OBD-I eskanerrak normalean oinarrizko datuetara sartzeko baimena ematen du eta izozketa-markoaren datuak, taulak eta antzeko informazioa sartu ahal izango dituzu.
Oinarrizko OBD-I eskanerrak kode irakurgailu errazak bezainbeste dira, hori guztia egin ahal izango dute kodearen bistaratzea da. Izan ere, oinarrizko OBD-I eskanerrak ez dute kode-zenbakia bistaratzen. Horren ordez, kontuz ibili behar duzun argi keinukaria dute.
OBD-I eskaner batzuek kodeak garbitu ditzakete eta beste batzuek kodeak garbitzeko oinarrizko prozedura eskatzen dute bateria deskonektatzea edo ECM fusio bat ezabatzea bezala.
OBD-I / OBD-II konbinazioen eskaneatze tresnak
Zenbait kode irakurle eta eskaneatze tresnek OBD-I eta OBD-II sistemei aurre egiteko gai dira. Eskanerrak hauek dira ordenagailu askoko OEM aurreko urteetako ordenagailuekin aurre egin ahal izateko softwarea, eta ondorengo 1996 sistema OBD-II sistemekin interfaze dezaketen softwarea eta goialde guztiekin interfaze anitzekin lotzea.
Teknikari profesionalek normalean konbinazio eskanerrak erabiltzen dituzte, ezer aurre egin ahal izateko, baina kontsumitzaileentzako kalitatezko gailuak ere badira.
Reading Codes OBD-I eskaneatze tresna gabe
OBD-I sistemen artean funtzionaltasun integratua dago, eta horrek kodeak irakurtzea ahalbidetzen du check engine argia pizten duen bitartean, baina prozesua OEM batetik bestera aldatzen da.
Chrysler errazena da, eta hainbat gauza egin behar dituzu pizte-tekla behin eta berriro itzaltzeko. Prozedura zehatza da: aktibatuta, deskonektatuta, aktibatuta, deskonektatuta, aktibatuta, eta utzi ezazu, baina ez hasi motorra. Check engine argiak keinu egingo du zein kodeak gordetzen diren adierazteko.
Esate baterako, keinukari bat, etenaldi labur bat eginda, eta zazpi keinu gehiago jarraituz, kode bat 17 izango litzateke.
Beste motor batzuk, Ford eta General Motors bezalakoak, apur bat zailagoa da. Ibilgailu horiek diagnostiko-konektorean terminalak laburtu behar dituzte, eta horrek kontrol-motorearen argiak kodeak blink egingo ditu. Ibilgailu horietako kode bat irakurtzen saiatzen bazara, zure autoan diagnostiko konektore baten diagrama bilatzeko ideia ona da eskuineko terminalak lortzeko.