Zure Bateria Ezin eta Bata Beheratu Zure Ituna okerra bada
Automobilgintzarako sistemak ez dira oso konplexuak, irudi handiak ikusten dituzunean, eta gaur egun erabiltzen ditugun teknologia asko, alternadoreak eta eramangarrizko bateriak , denbora luzez egon dira, baina oraindik asko daude. Jendea kableak konektatzeko bezalako ataza nahiko erraza bezalako jendea bilatzen dutenak, seguruenik gaizki egiteak entzuten duelako kalte asko sor dezake, edo bateria kolpeak eragin ditzake. Automobilgintzaren teknologiari buruzko mito ezezagun eta zurrumurru asko aurkituko dituzula jakinda ere, mutazioak eta zurrumurruak, jertse-kableak konektatzeko arriskuak edo bateria-kargagailuak gaizki kaltetu ditzakete edo are gehiago leherketa bateria baten ondorioz. Berri ona da autoaren bateria lehertu egin dela ulertzeko eta oinarrizko neurri batzuk hartzerakoan ulertu nahi baduzu, arazo horri buruz inoiz ere ez duzu arazorik izango.
Konpontzeko Jumper kableak segurtasunez edo bateria kargagailua
Gutun arau orokor batzuk daude, jertse-kableak modu seguruan konektatzen lagun diezazkiokeen arren, kasu berezi batzuk ere badituzte arau horiek gainditzen dituzten kasu bereziak. Beraz, autoa erabiltzen duzunean jumpstart bat emateko, beste norbaitek salto egin dezan edo kargagailua bateriarekin bat etortzeko, egin behar duzun lehen gauza da zure jabearen eskuliburua egiaztatu zure autoa ez dagoela izendapenaren konexioa Zure bateria ez den beste puntu bat. Zure autoa lurperatuta dago, nonbait bitxirik dagoen, gurpila ondo edo enborra bezala, ondo dago bat bidegurutze blokeoa edo urruneko konexio mota bat erabiltzea ustez.
Ibilgailu horri dagokionez, jertse-kableekin segurtasunez konektatzeko oinarrizko ideia bateriarako ibilgailu elektrikoaren sistema da, bateria ona duena, hildako bateria duen ibilgailu elektrikoaren sistema. Positiboak positiboa izan behar du konektaturik, eta negatiboa negatiboa izan behar da konektaturik, atzera konektatzean bi ibilgailu kaltetu ditzake eta txinparta arriskutsuak sor ditzakeela, baina geroago.
Segurtasunik gabeko prozedura Safely Jumper kableak konektatzea
- Ziurtatu bi ibilgailuen teklak "off" kokatuta dagoela.
- Konektatu juntazko kablea emailearen bateriaren (+) terminal positiboari.
- Konektatu kable bera bateria hildakoaren (+) terminal positiora.
- Konektatu beste jertse-kablea emaile-bateria negatiboaren (-) terminalera.
- Konektatu kable horren beste muturra metxa metalean ibilgailu motaren edo markoaren artean hildako bateria batekin.
Bateria kargagailua konektatzean askoz ere modu berean egiten da, emaile-bateria izan ezik, kargagailua erabiltzen ari zarela. Kargagailuaren kable positiboa bateria positiboarekin konektatu behar da (+), eta horren ondoren kargagailuaren kable negatiboa ibilgailu motaren edo fotogramaren gainean biltegi metalarekin konektatuta egon behar da.
Salbuespen batzuk daude positiboak lurrean baina automobilgintza sistema elektriko gehienetan negatiboa lurrean dago. Horregatik, kargagailua edo jertse kablea konektatzea metalean biltegian edo ibilgailu motordun bat hildako bateriarekin konektatzeko eta uneko fluxua baterian sartzeko. Jakina, teknikoki posible da bateria negatiboki zuzenean konektatzea eta kasu batzuetan errazagoa izan daiteke. Beraz, posible bada, eta beste era batera konektatzen ari den gauza bera da, zergatik gertatzen da arazorik? Ez duzu zure bateria lehertu nahi.
Car Baterias desagertzeko zientzia
Car bateriak "berunezko azido" gisa aipatzen dira, azido sulfurikoan murgilduta dauden berunezko plakak erabiltzen dituzte energia elektrikoa gordetzeko eta askatzeko. Teknologia hau XVIII. Mendeaz geroztik izan da, eta ez da energia-bolumena edo energia-bolumena bezain eraginkorra. Hala eta guztiz ere, potentzia-pisu erlazio bikain bat dute, funtsean besterik ez baitira onak automobilgintzako automobilen eskaera eskatzen duten egungo maila altuak eskaintzeko.
Bateria-azidoen bateriak ez bezala, energia gordetzeko modu oso modu eraginkorra ez den arren, material arriskutsuak dira, eta material arriskutsuak modu arriskutsuetan elkarrekintzan aritzeko gai da. Berunezko presentzia arrazoi nagusia da autoaren bateriak kontu handiz eta behar bezala bota behar dituztela eta azido sulfurikoaren presentzia zergatik zaindu behar duzu zure larruazala jantzirik edo kimikoki jaten duen zulorik nahi ez baduzu .
Jakina, hemen bereziki kezkatuta dagoen arriskua bat-bateko eta hondamendi leherketa bat da, eta arrisku partikular horren iturria bateria eta azido sulfurikoaren arteko elkarreraginetik dator. Hidrogeno-gas kopuru txikiak karga-prozesuan zehar sortzen dira eta hidrogenoa oso sukoia da. Beraz, bateriak hasierako motorraren indarra ez dezakeen tokira iritsitakoan, beti dago hidrogenoaren gasa oraindik ere bateria barruan iraungita dagoela edo bateriatik ihes egitea, pizte-iturri baten zain egonda ere. Kargatzen ari den bateriak berdinak dira, karga eta, bereziki, gainkargak egiteaz gain, tentsio altuak oxigenoa eta hidrogenoa eratzen ditu.
Car Bateria Leherketak prebentzioa
Bi kargatzeko lehen pizte-iturriak daude eta kargak, saltokiak eta mantentze-praktika zainduak saihestu ditzakegu. Lehenengo pizte-iturburua jertsea edo kargatzeko kablea konektatzean edo deskonektatzean sortutako txinparta da. Hori dela eta, oso garrantzitsua da biluzi metalarekin konektatzea motorra edo fotograma bateria beharrean. Jaurtitzaileko kable negatiboa bateriarekin lotzen baduzu, goranzko txinparta dagoen edozein hidrogeno iraun dezake. Horregatik, ideia ona da kargagailua aktibatu edo kargatzeko itxaron behar izatea konektatutakoan.
Beste auto bateria leherketa mota oraindik hidrogeno gasa dakar, baina pizte-iturria bateria barruan dago. Arazoa da bateria ondo mantentzen ez bada eta elektrolitoaren maila jaregiten denean, plaka-markagailuak oxigenoaren aurrean egongo dira eta baliteke. Horrela, plakak flexionatu eta ukitu ahal izango dira, hasierako motorraren muturreko motorrarekin hasitako abiadura handiko drainatzean zehar, eta horrek bateriaren txinparta eragin dezake. Hori, aldi berean, edozein hidrogeno-zelulan piztu dezake, eta horrek bateria lehertu egiten du.
Car Sealed Car Battery buruz?
Bi auto bateria zigilatzeko mota nagusiak daude: ohiko eramangarriko bateriak ez dira erabilgarriak, eta VRLA (balbula erregulatzen duten berunezko azidoa) bateriak ez dira behar bezala hornitu behar. VRLA baterien kasuan, elektrolitoak beira sotilez estali edo gelatilan dauka, beraz lurrunketa ez da arazo bat, eta ez da inoiz elektrolito gehiago gehitu behar, eta plaken arriskurik txikiena da. inoiz airean jarrita. Elektrolito likido bat erabiltzen duten zigilatutako bateriak, ordea, arazo gehiago sor ditzakete bizitzan.
Bateria VRLA baduzu, beirazko estalkia edo gel zelula xurgatu ezazu, eta gero, bateria inoiz eztanda egiteko aukera oso txikia da. Hala eta guztiz ere, oraindik ere ideia ona da jumpstart jarraitzea eta praktika onak kargatzea ohituraz ateratzeko. Hala eta guztiz ere, baterien mantenimendua ezinezkoa da, beraz, karga edo elektrolito maila aldizka ez egiaztatzeko kezkatu behar duzu.
Arreta berezia hartu behar da VRLA ez zigilatuta eta "mantentze-doako" bateriarik gabe, lurruntze maila gutxien gertatuko baita denboran zehar, eta egoera okerragoa izango da bateria behin betiko deskargatzeko edo kargatzeko. tentsio altuarekin. Beraz, ideia ona da bateriarekin kontuz ibili behar denean saltoa edo kargatzea salbu, ideia hobea da oso zaharragoak, deskargatuak edo berriki kargatutakoak ez diren VRLA zigilatutako bateriak tratatzeko orduan.