Airbag diseinu aurreratuak bizitza salbatzen ari dira
Airbag adimendunaren historia NHTSAren airbageko agintaldiaren jatorrizko agintaldia da, 1994an sartu zen indarrean. Puntu horretan, teknologiaren oinarrizko instalazioen hazkundea areagotu egin da airbag-ekin lotutako heriotza eta lesioak . Berehalako erantzuna izan zen segurtasun publikoko hezkuntza kanpaina bat, haurrentzako eserlekuak bizkarraldeko beti esekitzeko garrantzia azpimarratu zuen. Airbag-ekin lotutako heriotzek asko ekarri zuten haurrak, helduak labur-statured, eta batez ere atzera begira autoa eserleku aurrean bidaiari eserlekua, kanpaina oso eraginkorra izan zen.
Hala eta guztiz ere, airbag segurtasunari buruzko kezkak ere legeria eta arau berriak ekarri zituen. 1998. urtean, XXI. Mendeko Garraio Equity Act (TEA-21) NHTSA zuzendu zuen gaiari aurre egiteko, eta NHTSAk "smart airbag" agintaldia amaitu zuen azkenik. Agindu honen bidez, ibilgailu guztiek airbag adimendunak erabili behar dituzte 2006an, eta azken urteetako airbag diseinu aurreratuak lehertu dira.
Zer egiten du Airbags Smart?
Airbag sistema tradizionalak hiru oinarrizko osagai ditu: kraskadura sentsoreak, pizteak eta poltsa puzgarriak. Ondare sistemen funtzionamendua ere nahiko erraza da. Sentsore batek nahikoa indarra desplazatzen badu, ezgaitzailea itzaltzen da, poltsa azkar pizten duena. Tamaina bat konponbide guztia egokitzen da arazo nabarmenagoa lortzeko.
Smart airbagsek sentsore osagarri ugari erabiltzen ditu sistema zabaldu behar den ala ez zehazteko. Airbag adimendunaren oinarrizko modua pisu sentsore kapsulatua dauka aurrealdeko bidaiariaren eserlekuan. Bidaiariaren atal jakin bat baino txikiagoa bada, airbag sistemak itzali egingo du. Batzuetan eserlekuaren okupazioaren detektagailuak aipatzen dira, eta sistema mota bera ere erabil daiteke eserlekuaren gerriko abisua adierazle edo alarma bidaiatzeko.
Airbag smart sistema konplexuagoek beste sentsore batzuk ere sartzen dituzte. Sistema horietako batzuek ultrasoinu sentsoreekin eserlekuaren posizioa zehaztu dezakete, eta horrek sistema itzali dezake bidaiariaren hurbiletik hurbil. Beste sistema batzuek autoaren eserlekua dagoen ala ez zehazteko gai da, airbag-a ezartzeko.
Beste airbag adimendunek bidaiariaren pisuaren eta kokapenaren arabera zabaltzeko erabiltzen duten indarra modulatzeko gai dira.
Kalteen Prebentzioa eta Smart Airbag
NHTSAren arabera, airbag adimendunak eraginkortasunez murriztuko lituzke haurren% 45ek lesioak izateko aukera. Azterketa berak aurkitu ditu airbag adimendunak erabiltzen dituzten helduentzako arrisku handirik ez dagoela. Beraz, gutxienez paperean, airbag adimendunek airbag erregularrak bezainbeste bizitza gorde behar lukete, zaharragoak diren teknologiarekin erlazionatutako kalte kaltegarririk gabe.
Hala ere, airbag-teknologiako smart-ak urte asko daramatzate hiccups. Sistema horietako batzuk ez dira aktibatuko, nahiz eta bidaiariaren teknikoki astuna den ziurtatzeko, eta zenbait OEMk arazo horiei aurre egiteko gogoa izan behar izan du. Gauza bakarra eserlekuaren okupazio detektagailuen sentikortasuna da.
Smart Airbags eta Smarter Gidariak
Bikoitza airbag erregular eta adimenduna bizitzak salba dezakeen bitartean, gakoa zure autoaren edo kamioien airbagak nola funtzionatzen duen ulertzen da. Airbag-ekin lotutako heriotza eta lesioen estatistikak beldurgarriak dirudi, baina gaiari buruzko heziketa apur bat arrisku potentziala gutxitu daiteke. Atzeko eserlekuaren atzealdeko eserlekuak beti jarri badituzu, haurrentzako behar bezala uztea eta atzeko aldera eserlekuak ahalik eta gehien egokitzeko, airbagekin arrisku txikia eta arriskutsua izango duzu, adimendunak edo mutuak diren ala ez.
Helduentzako zorrotzak eta norabidea gurpiletik gertu dagoen eserlekura iristeko, airbag adimendunek beren garapen indarra modulatu dezaketenez baliatuko dira. Hala eta guztiz ere, gidatze teleskopikoen eta potentzia erregulagarrien pedalak bezalako ezaugarriak gidari txikiagoak segurtasun maila are handiagoa izan ohi dute.