Essential Car Segurtasunaren Ezaugarriak eta Teknologia Berriak
Automobilen segurtasuneko teknologien bilakaera urte askotan zehar eragina izan duen aurrerapen liluragarria da. Gobernuko agintariek, ekintzaile taldeek eta industria-analisten lanek segurtasun-gerrikoen eta laneen irteerako abisu-sistemen artean sartzea ekarri dute.
Teknologia horietako batzuek istripu eta hilkortasun handiak eragin dituzte zuzenean, eta beste batzuek emaitza mistoak izan dituzte. Zalantzarik gabe, autoaren segurtasun orokorrak azken hamarkadetan irabazi nabarmenak izan ditu, baina abiadura handiko kolpeak baino gehiago izan dira bidean.
01 de 14
Gurutzatze Kontrol Adaptatzailea
Gurutzatzeko kontrol egokitzaileak zirkulazio kontroleko sistema arrunta konbinatzen du sentsore mota batzuekin. Sistema horietako gehienek radar edo laser sentsoreak erabiltzen dituzte, biak posizio erlatiboa eta beste ibilgailu batzuen abiadura zehazteko gai dena. Datu horiei esker, gurutzaldi kontrol moldatzaileaz hornituriko ibilgailuaren abiadura automatikoki doitzeko erabili daiteke.
Zeharkako kontrol adimendunen sistema gehienak abisu-sistema mota batzuk ere sartzen dira, talka etengabe badago eta zenbait balaztatze automatikoa. Sistema horietako batzuk geldialdiak eta trafikoak ere funtziona ditzakete, baina gehienak gutxieneko abiadura zehatz batean mozten dira. Gehiago »
02 de 14
Adaptive headlights
Farolek tradizionalak eremu finko bat argitzen dute ibilgailu baten aurrean. Sistemarik gehienek bi ezarpen dituzte, eta goi mailako ezarpena gaueko distantzia ikusmena handitzeko diseinatuta dago. Hala eta guztiz ere, betaurrekoak gidariaren inguruan arriskutsuak izan daitezke.
Adaptive headlamp systems dira gai, bai distira eta angelu headlamps egokitzeko. Sistemak buztana bihurguneak bihur ditzakete errepide bihurriak argiztatzeko, eta distira-maila automatikoki doitzeko beste gidariek blinding saihesteko. Gehiago »
03 de 14
airbagak
Teknologia batzuk istripuak saihesteko diseinatuta daude, baina zenbait auto segurtasun ezaugarriek kontrolatzailea eta bidaiariak talka batean babestea ekarri dute. Airbagak azken kategoria honetan erortzen dira, eta Estatu Batuetan fabrika eta eredu jakin batzuen fabrikazio estandar gisa agertu ziren 1985ean. Datorren hamarkadan pilatutako datuen arabera, argi geratu zen airbagak bizitza salbatzea eta autoaren segurtasunaren igoera orokorra izatea. NHTSAren analisi baten arabera, kontrol-muga 11 ehuneko murriztu ziren airbag-ekin hornitutako ibilgailuetan.
Hala eta guztiz ere, airbagak haurrentzat arriskutsua izan daitezen erakutsi du. Segurtasun funtsezko hau 13 eguneko adinaren aurrealdeko eserlekuen bizitza salbatzeko erakusten da, haur txikiagoek airbag zabaldutako indar leherkor batek kaltetu edo hil egin daitezke. Horregatik, zenbait ibilgailuek aukera dute bidaiariaren alboko airbagea desaktibatzeko. Beste ibilgailu batzuetan, seguruagoa da ume gazteek atzeko eserlekuan ibiltzeko.
- Ikus ere: Smart Airbags
04 de 14
Anti-Lock Brake Systems (ABS)
Lehenengo blokeo-balazta sistema 1970eko hamarkadan sartu zen, eta teknologia hori trakzio-kontrolak, egonkortasun-kontrol elektronikoa eta beste auto-segurtasun ezaugarri asko eraikitzen dituen oinarrizko eraikuntza blokeoa dira.
Gurpilen kontrako blokeoak diseinatuta daude, balaztak ez baitira ixteko, giza kontrolatzaile batek baino azkarrago pultsatuz. Balaztak blokeatuta egon daitezkeen distantziak handitu eta gidariaren kontrola galtzeak sor dezakeenez, antibirus-balazta sistema asko istripuen mota batzuen probabilitatea murrizten du. Horrek ABS funtsezko autoa babesten duen eginbide bat da, baina sistema horiek ez dute distantzia gelditzen gidatzeko baldintza guztiak azpian. Gehiago »
05 de 14
Akatsen Jakinarazpen automatizatua
Istripuen ondorioz istripuak eta istripuak gutxitzen dituzten sistemak saihesten dituzten teknologiak ez bezala, gertakariaren ostean, talka automatikoki egindako jakinarazpen sistemak ez dira gertatzen. Sistemak laguntza automatikoki deitzeko diseinatuta daude, istripu biktimei ez zaie eskuz egin.
Akatsen jakinarazpen automatikoaren sistema aktibatuta dagoenean, kraskadura normalean larrialdi zerbitzuen berri ematen da. Laguntza automatikoki bidal daiteke edo ustekabeko biktimek operadorearekin hitz egin dezakete. Gehiago »
06 de 14
Aparkaleku automatizatua
07 de 14
Balazta automatikoa
Balazta automatikoko sistemak talka saihesteko edo ibilgailu baten abiadura murrizteko diseinatuta daude. Sistemak sentsoreak erabiltzen dituzte ibilgailuaren aurrean objektuak eskaneatzeko, eta balaztak aplikatu ditzakete objektua hautematen bada.
Segurtasun-funtzioa sarritan beste teknologia batzuekin batera sartzen da, esate baterako aurre-talka sistemak eta gurutzaldi kontrol egokigarria. Gehiago »
08 de 14
Babeskopiak eta kamerak
Babeskopiak segurtasun-kopiak egiten dituenean ibilgailu baten atzean dauden oztopoak izan daitezke. Sistema horietako batzuek gidariari ohartaraziko diote gidariari oztoporik ez badago eta beste batzuek balaztatze automatikoko sistema batera konektatuta egongo dira.
Babeskopiaren kamerak antzeko funtzioa ematen dute, baina gidariari informazio bisual gehiago ematen die atzeko ispiluak baino. Gehiago »
09 de 14
Estabilidad de control electrónico (ECS)
Egonkortasunaren kontrol elektronikoa ABS teknologian oinarritzen den beste automobilen segurtasun funtzioa da, baina sistema horiek gidariari eutsi diezazkiokete kontrolatzeko hainbat egoeratan. ECSren funtzio nagusia da gidarien sarrerak ibilgailuaren portaera egiaztatzea alderatzea. Sistema horietako batek zehazten duenez, ibilgailua ez dela behar bezala erantzun, ekintza zuzentzaile ugari hartu daitezke.
ECSk erabilgarriak diren lehen zirkunstantzia nagusietako bat cornering da. ECS sistemak gurpil bat edo understeer bat detektatzen duenean ibilgailu bat izkina bat hartzen duenean, normalean balazta balazta bat edo gehiago aktibatzeko gai da egoera zuzentzeko. ECS sistema batzuei esker, gidariaren indarra ere aplikatu eta motorraren irteera ere egokitu daiteke. Gehiago »
10 de 14
Lane Irteera Abisua Sistemak
Lane irteera abisu sistemak bi kategoriatan banatzen dira. Sistema pasiboak abisu bat igortzen du ibilgailua errepidetik desbideratzen hasten bada eta gidariari zuzentze-neurri egokia hartuko zaio. Sistema aktiboek ohartarazten dute ohartaraztea, baina balaztak ere pultsatzen dituzte edo ibilgailua bere karrilan mantentzea ahalbidetzen du.
Sistema horietako gehienek bideo sentsoreak erabiltzen dituzte, baina badira zenbait laser edo radar sentsore erabiltzen dituztenak. Sentsore mota kontuan hartu gabe, sistema horiek ezingo dira funtzionatu, baldintza kaltegarriek markatutako marraren marrak ezkutatzen badira. Gehiago »
11 de 14
Night Vision
Automobilgintzako gaueko sistemen diseinua kontrolatzaile gidarien baldintzetan oztopoak saihesten laguntzeko diseinatuta dago. Sistemak, normalean, marra baten gainean muntatzen diren LCDak dira, nahiz eta horietako batzuk aurrealdeko haizetako pantailako buruak erakutsi.
Autoaren gaueko ikuspegi sistemen bi mota nagusiak daude. One motak kamera termografikoa erabiltzen du, eta beroa entzuten du eta beste batek infragorrien iturri bat erabiltzen du ibilgailuaren aurrean. Bi sistemek gaueko distantzia ikusmena hobetzen dute. Gehiago »
12 de 14
Seat Belts
13 de 14
Pneumatikoen presioaren jarraipena
14 de 14
Trakzio Kontrol Sistemak (TCS)
Trakzio kontrola funtsean ABS alderantzizkoa da. Balazta aurkako balaztak kontrolatzaile bat mantentzen laguntzen dute balaztatze zehar, trakzio kontrolak azelerazioan kontrol galera saihesten laguntzen du. Horretarako, ABS gurpileko sentsoreak kontrolatzen dira normalean, gurpilen bat hautsi bada azelerazioaren azpian.
Trakzio kontroleko sistemak gurpil bat edo gehiagok trakzioa galdu duen zehazten badu, neurri zuzentzaileak hartu ahal izango dira. Sistema batzuek balaztak bakarrik piztu ditzakete, baina beste batzuek erregaiaren hornidura aldatzen dute edo txinparta moztu motorra duten zilindroetako bat edo gehiago. Gehiago »